Le 20 mai, le vol 135 de Delta Air Lines était en croisière, près de la fin de son vol long-courrier vers Detroit d’Amsterdam. En préparant la prochaine approche à Detroit, l’équipage a constaté des vibrations dans le moteur de droite de l’Airbus A330. Par mesure de précaution, l’équipage de conduite a décidé de se diriger vers Toronto.
Trente-cinq minutes après avoir remarqué le problème avec le moteur, l’avion a atterri en toute sécurité à Toronto. Aucun passager ou équipage n’a été blessé et l’avion est resté sur le sol à Toronto pendant 32 heures avant de repositionner à Detroit, où il s’est assis pendant 16 heures supplémentaires avant de rentrer dans le service.
Le 24 mai, quatre jours après l’incident sur Toronto, le même Airbus A330 descendait à Amsterdam sur un vol de Détroit, opérant sous le vol 136. Lorsque le vol a traversé 38 000 pieds, le moteur droit s’est bloqué et l’équipage a reçu de nombreux Messages d’erreur du système anti-glace de l’aile.
Le moteur s’est bloqué deux fois de plus avant que l’équipage de conduite ne l’ait mis au ralenti et qu’il soit revenu aux limites normales. L’aéroport a été préparé pour un atterrissage d’urgence dans le cas où l’avion ne serait pas en mesure de quitter la piste au toucher. Encore une fois, trente-cinq minutes après le problème avec le bon moteur, l’avion a effectué un touché sécurisé dans l’aéroport d’Amsterdam sans blessures à l’équipage ou aux passagers.
L’avion est resté au sol aux Pays-Bas pendant 29 heures avant de rentrer au service.
Vendredi, le vol 135 de Delta a été en vol à l’ouest de l’Irlande en route pour Detroit d’Amsterdam. L’équipage de conduite a été averti de problèmes avec la pression d’huile dans le moteur numéro deux. L’équipage de conduite a demandé une descente d’urgence à 19 000 pieds et à se diriger vers Shannon.
L’équipage n’a pas fermé le moteur et a effectué une arrivée sûre à Shannon sans avoir besoin de services d’urgence et tous les passagers ont été logés.
Les trois incidents se sont produits dans une semaine, les deux derniers incidents se sont déroulés dans les quarante-huit heures l’un de l’autre. Plus important encore, ces trois incidents se sont produits sur le même avion, un Airbus A330-200, un enregistrement N861NW.
L’avion a seulement 11 ans et a été livré neuf à Northwest Airlines et a été acquis par Delta dans le cadre de la fusion en 2009. Bien qu’après chaque incident, l’avion a été en panne pendant un temps considérable, l’avion a rencontré des problèmes similaires avec le même moteur .
Bien que les détournements et les incidents impliquant des problèmes de moteur soient communs dans le monde entier, trois problèmes avec le même moteur sur le même avion sont extrêmement rares. Bien que Delta soit l’une des compagnies aériennes les plus sûres au monde, avec le dernier décès survenu en 1996, il y a 21 ans, ces incidents montrent que tout le monde n’est pas à l’abri des incidents.
La sécurité étant toujours la priorité absolue dans l’aviation, ces incidents soulignent la nécessité de surveiller constamment la sécurité de chaque compagnie aérienne. Cela s’applique même à ceux qui ont une solide histoire de sécurité. Bien que ces incidents se soient terminés par un atterrissage en toute sécurité de chaque vol, la prochaine fois ne sera peut-être pas si chanceux. C’est pourquoi dans cette industrie, les compagnies aériennes devraient constamment améliorer la maintenance et la sécurité afin d’éviter que des incidents ne se produisent dans le futur.